Designpunkter och applicering av bandtransportör i stor hamn- Jiangyin Huadong Machinery Co., Ltd

Med utvecklingen av den nationella ekonomin ökar volymen torrbulklast som kol, malm, sand, bulkspannmål, gödningsmedel etc. inom vattentransporter år för år, och tonnaget av transportfartyg blir större och större , så lastnings- och lossningsutrustningen utvecklas också i riktning mot stor, effektiv och låg energiförbrukning. Hamntransportmaskiner spelar en nyckelroll i den specialiserade terminalen för bulklast, och bandtransportörer, som en av de viktiga komponenterna i hamntransportmaskiner, lägger grunden för pålitlig, effektiv, energibesparande och ekonomisk drift av hamntransportmaskiner. I kombination med processkraven och egenskaperna hos hamntransportmaskiner, är designpunkterna för portbandstransportörer framhävda och tillämpningssituationen listas kort.

(I) hamntransportsammansättning och typisk process:

Hamntransportmaskiner omfattar huvudsakligen kontinuerliga transportmaskiner, hamnhanteringsmaskiner, extrautrustning i tre kategorier. Den kontinuerliga transportmaskinen är huvudsakligen bandtransportör;

Last- och lossningsmaskineri omfattar huvudsakligen alla typer av fartygslossare, fartygslastare, billossare, bildumprar, staplare-reclaimer, etc;

Hjälputrustning omfattar huvudsakligen förvaring, matare, mätanordning, järnborttagningsanordning, olika skyddsanordningar, etc.

Beroende på de olika användningsområdena för hamnen, baserat på bandtransportören, kan konfigurationen av olika lastnings- och lossningsmaskiner byggas in i en betydande kapacitet hos import- och exportterminalens lastnings- och lossningstransportörsystem, ett system har i allmänhet flera processer, Typisk portlastning och lossning av transportbandsprocesser är följande:

1) Lossning (fartyg) ----- staplingsprocess;

2) återvinna ---- lastning (fordon) process;

3) Materialåtervinnings-leveransprocess till användaren;

4) Lossning (fartyg) --- lastning (fartyg) direkt ta process;

5 Lossning (fartyg) --- direkt överföringsprocess till användarenheten;

(II) designkrav för portbandstransportörer:

(1) Bestäm det rimliga återutskriftsläget och lägg fram kraven för matningsanordning och avlastningsanordning;

(2) räta ut förhållandet mellan transportsystemets bandtransportörer. Enligt startsekvensen rör sig matningstransportören 1:a, och stoppsekvensen är matningstransportörens stopp 1:a. När parametrarna för transportören är olika, ställs kraven på start- och stopptid fram genom detta förhållande;

(3) När ovanstående start- och stoppsekvenskrav inte kan uppfyllas är det nödvändigt att överväga att lägga till en buffertsilo mellan transportörer för att förbättra systemets anpassningsförmåga och systemets driftshastighet.

(4) Miljöskyddskrav, för fallet med stora damm att överväga användningen av sluten transport eller ställa in nödvändig damm och annan utrustning;

(5) Standardisering och generalisering av delar och komponenter och tillgänglighet av slitdelar;

(6) Välj transportören med lutningsvinkeln anpassad till processkraven. Enligt materialegenskaperna och arbetsförhållandena tillåts transportlutningsvinkeln vara 15 ° för uppåtgående transport och 10 ° för nedåtgående transport;

(7) Bandets nedhängning mellan intilliggande tomgångar får inte överstiga 1 %;

(8) När bandtransportören bromsas är max. arbetsspänningen bör inte överstiga 1,5 gånger arbetsspänningen under normal drift;

(9) Utformningen av krökningsradien för den konkava bågsektionen av bandtransportören bör uppfylla kraven för start utan belastning, bandet bryts inte loss från rullen och producerar inte fenomenet streamer;

(III) Innehåll och grund för portbandstransportörens konstruktion:

Konstruktionsinnehållet omfattar huvudsakligen konventionell bandtransportördesign, dynamisk design, resonansundvikande design, komponentdesign, el- och styrsystemdesign etc. Innan systemdesignen bör kraven på utrustningen vara helt förstått, huvudsakligen baserat på transportvolymen. När materialflödet är enhetligt kan det ges direkt. Generellt bör den utformas och beräknas efter 10 % av överlastkapaciteten, om inte annat avtalats. Detaljerade mått på transmissionsledningen, huvudsakligen inklusive max. längd, lutningsvinkel, lyfthöjd och anslutningsstorlek. Materialets natur; huvudparametrarna är lös densitet, vilovinkel, materialpartikelstorlek och max. blockgrad, materialfuktighet, slitage, vidhäftning och friktionskoefficient. Arbetsförhållanden och miljöförhållanden; omgivningstemperatur, användningsplats, miljöskyddskrav, etc. Matnings- och lossningsmetoder, drifttid, arbetsdagar, livslängd och andra krav, i enlighet med designkraven, i synnerhet väga valet av max. sag, simulerad friktionsmotståndskoefficient, friktionskoefficient för transportband och rullar, säkerhetsfaktor för transportband och andra parametrar som har stor inverkan på transportörsystemets stabilitet, säkerhet och effektiva drift.